公交新聞
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公交修理工高溫下的“烤驗”
2024-03-28 08:57:55
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高溫炙烤下,空調(diào)公交車成為不少市民出行的首選。當(dāng)大家在空調(diào)車內(nèi)享受清涼時,有一群人正置身“熱浪”的考驗中堅持工作,頂著高溫，爬車頂、下地溝，用滿身的油污和汗水換來城市公交的平安出行。
早上10點,室外溫度33℃,在公交修理廠內(nèi),一輛公交車正停在陽光下的空地上，等待維修工的檢修。“這車也不知道咋回事，出風(fēng)啥的都正常,就是不涼快。”司機(jī)焦急地說。“你去那邊陰涼地等會兒，這兒太熱，我們給你看看，別著急。”修理工2-3人一組，邊說邊上車開始檢查。
在公交車內(nèi)有修理工檢查起空調(diào)操縱器,“能啟動,操縱器屏幕也亮著,說明操縱器有電,出風(fēng)口有風(fēng)但不涼,應(yīng)該是缺少冷媒。”不到三分鐘，“病因”就找到了。隨后，有修理工將車熄火,掀開了車輛后的發(fā)動機(jī)箱蓋，一股熱浪撲面而來。“這么高的溫度不怕燙傷嗎？”“沒辦法，司機(jī)在這等，要等車涼透得花好幾個小時,我盡量小心點。”說著就開始動手進(jìn)行修理,只見他小心翼翼地將真空壓力表與壓縮機(jī)相連接，再將冷媒罐與真空壓力表相連接，接著擰開冷媒罐，邊加邊觀察壓力表上的數(shù)值是否正常。
在陽光暴曬下，修理工們的額頭上滲出細(xì)密的汗珠，沿著臉頰往下滴。而我站在他們身邊早已大汗淋漓，有些體力不支。“你們這工作真是多重‘烤驗’,室外的高溫就讓人汗流浹背。這發(fā)動機(jī)能有100℃,撲面的熱氣更讓人呼吸不暢。還有排氣管的熱風(fēng)，一吹到腿上皮膚都燒著痛。”修理工笑著擺了擺手：“加冷媒的工作算是輕松的,要是修空調(diào)冷凝器,就必須爬到車頂，頭頂著烈日,腳下是發(fā)燙的空調(diào)冷凝器,堪比烤‘鐵板燒’、蒸‘桑拿浴’,等修理完感覺自己像洗了個澡，渾身濕透了。”50分鐘后，冷媒加注完畢。可修理工們身后又有三輛車等待修理。“在高溫天,公交車也容易‘中暑’，就是天氣再熱我們也得及時搶修，不然會影響到線路的正常營運(yùn)。”顧不得體息片刻，他們又開始檢查另一輛車的空鬧系統(tǒng)了。
11點10分,室外的溫度已經(jīng)達(dá)到36℃,而在不遠(yuǎn)處的維修車間，溫度早已直逼40℃,還有一些修理工正在地溝里接受著高溫的考驗。有組修理工正準(zhǔn)備給一輛動力不足、耗油量大的公交車“治病”。只見他熟練地跳進(jìn)1米多深的地溝,在幾乎不透風(fēng)的地溝里,仰著頭細(xì)心地查看這輛車的天然氣系統(tǒng)，每一個小部件都不放過。“原來是天然氣上的減壓器有問題,可算找到你了。”可是將減壓器取出并不是件輕松的事。小小的減壓器緊貼在發(fā)動機(jī)油底殼旁邊,固定它的是三根長管子和三顆小螺絲,在狹小的地溝里,修理工只能抬著胳膊，兩個手交叉著小心翼翼地擰螺絲。15分鐘后,減壓器拆除完畢。走出地溝的修理工周身衣服混著汗水和機(jī)油,又臟又濕,胳膊上還被蚊子咬了好幾個大包,可他卻絲毫不在意,徑直走到配件柜，取出減壓器修理包。磨片、膠片墊……一個個易損的配件被更換掉。下午1點,修理工整整花了一個半小時才修理完畢。可他們還不能去吃飯，要將減壓器重新安裝到車?yán)铩?span style="padding:0px">“干我們這行,夏天的工作量大,除了正常的保修外，還有臨時出問題的車輛要修理，吃飯這個事情是什么時候修完什么時候吃。每天流了多少汗自己也記不清了，不過看著經(jīng)自己手修理的公交車奔跑在路上，乘客坐著放心出行安全,心里都是滿足感，流再多汗也覺得值！”
（撰稿：徐晗 攝影：張晉偉 ）
